隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內車輛尾氣的排放嚴重影響室內空氣質量，對人的身體健康造成不好的影響，情形嚴重者可導致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產生主要源自于汽車發動機，當發動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致地下車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應配有送、排風系統，用新鮮空氣進行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報警器的意義1.定期排風保證地下車庫內一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據地下車庫內一氧化碳濃度進行排風，避免排風頻率過高導致的能源浪費。深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環境和特殊環境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現場聲光報警，對危險現場的作業安全起到了預警作用，此儀器采用電化學傳感器和微控制器技術，具有信號穩定，精度高，重復性好等優點，防爆接線方式適用于各種危險場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統，可以同時實現現場報警和遠程監控，報警功能，4-20mA標準信號輸出，繼電器開關量輸出等。
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2021
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隨著制冷行業不斷發展，農畜產品從收獲、加工到商品出售的各個環節全部實現了冷藏。為了減緩農畜產品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學技術的發展進步，各種規范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統的安全問題亦成為冷庫工程的關鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產安全的目的，更加注重在冷庫設計工作中如何合理設計氨制冷機房漏氨自動報警系統，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發生氨泄漏事件，首當其沖的是火災。當氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。造成冷庫氨泄漏的原因有很多，大致包含設備的老化、人員的操作失誤、管理的疏忽。隨著使用年限的增長，設備會出現不同程度的老化。閥門老化，軸心松動，使得氣密性下降，從而導致氨外泄。冷庫內管道焊接處也可能發生老化，產生裂縫，或管道遭腐蝕、法蘭老化，造成泄漏。工作人員的違規操作,造成氨泄漏,工人操作不當，液氨或設備油進...
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隨著制冷行業不斷發展，農畜產品從收獲、加工到商品出售的各個環節全部實現了冷藏。為了減緩農畜產品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學技術的發展進步，各種規范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統的安全問題亦成為冷庫工程的關鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產安全的目的，更加注重在冷庫設計工作中如何合理設計氨制冷機房漏氨自動報警系統，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發生氨泄漏事件，首當其沖的是火災。當氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。氨氣傳感器是根據電化學原理，利用被測氣體在傳感器工作電極和對電極上發生相應的氧化還原反應并釋放電荷，通過外電路形成電流，電流大小與氣體濃度成正比，從而實現對目標氣體的定量測量。具有低功耗、高精度、高靈敏度、線性范圍寬、抗干擾能力強、優異的重復性和穩定性等特點。一次又一次冷庫系統液氨泄漏爆炸事故，在付出了血與淚...
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隨著制冷行業不斷發展，農畜產品從收獲、加工到商品出售的各個環節全部實現了冷藏。為了減緩農畜產品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學技術的發展進步，各種規范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統的安全問題亦成為冷庫工程的關鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產安全的目的，更加注重在冷庫設計工作中如何合理設計氨制冷機房漏氨自動報警系統，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發生氨泄漏事件，首當其沖的是火災。當氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。造成冷庫氨泄漏的原因有很多，大致包含設備的老化、人員的操作失誤、管理的疏忽。隨著使用年限的增長，設備會出現不同程度的老化。閥門老化，軸心松動，使得氣密性下降，從而導致氨外泄。冷庫內管道焊接處也可能發生老化，產生裂縫，或管道遭腐蝕、法蘭老化，造成泄漏。工作人員的違規操作,造成氨泄漏,工人操作不當，液氨或設備油進...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關注的話題之一。總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關注的話題之一。總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關注的話題之一。總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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根據《京都議定書》的規定，一氧化二氮是為了對抗全球變暖必須減少的溫室氣體之一，但聯合國環境規劃署表示，需要采取更積極的措施。良好的生態環境不僅是社會可持續發展的基礎，也是人民健康幸福的基礎，現在環境污染問題需要大家引起重視，為環保貢獻自己的一份力。環境污染中工業廢氣排放是常見的污染源，工業廢氣是來自化工、電子、冶金、電鍍、紡織（化纖）、機械制造等行業的一種有害廢氣，其中硫化物和氮氧化物不容忽視，就拿“N2O”來說，其會造成溫室效應加劇。此外，據聯合國環境規劃署稱，從2020年起，一氧化二氮的排放量可能以每年180萬噸的速度減少，由此產生的年度效益將惠及農業、制造業、交通運輸和電力生產等許多領域。根據聯合國環境規劃署發布的報告，每年約有530萬噸一氧化二氮排放到大氣中，如果不加強減排，到2050年其排放量可能會增加近一倍，更有效地使用化肥和改進廢水處理工藝都是減少N2O排放的必要途徑。企業的發展使國民經濟增長更快，經濟實力明顯增強。在經濟發展的同時，企業造成的過量污染排放也給當地人民帶來了無盡的麻煩。近年來，隨著我國對環保的重視，我國一些省市將水泥廠的主要污染物二氧化硫和氮氧化物列為超低排放量。水泥廠對大氣的主要污染源是灰塵和廢氣。灰塵主要是由水泥生產過程中產生的，廢氣的排放或逸出，燃料和水泥成品的存儲和運輸，物料的粉碎、干燥、研磨和煅燒都會產生一定的粉塵。水泥工業排放到大氣中的廢氣...
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根據《京都議定書》的規定，一氧化二氮是為了對抗全球變暖必須減少的溫室氣體之一，但聯合國環境規劃署表示，需要采取更積極的措施。良好的生態環境不僅是社會可持續發展的基礎，也是人民健康幸福的基礎，現在環境污染問題需要大家引起重視，為環保貢獻自己的一份力。環境污染中工業廢氣排放是常見的污染源，工業廢氣是來自化工、電子、冶金、電鍍、紡織（化纖）、機械制造等行業的一種有害廢氣，其中硫化物和氮氧化物不容忽視，就拿“N2O”來說，其會造成溫室效應加劇。此外，據聯合國環境規劃署稱，從2020年起，一氧化二氮的排放量可能以每年180萬噸的速度減少，由此產生的年度效益將惠及農業、制造業、交通運輸和電力生產等許多領域。根據聯合國環境規劃署發布的報告，每年約有530萬噸一氧化二氮排放到大氣中，如果不加強減排，到2050年其排放量可能會增加近一倍，更有效地使用化肥和改進廢水處理工藝都是減少N2O排放的必要途徑。企業的發展使國民經濟增長更快，經濟實力明顯增強。在經濟發展的同時，企業造成的過量污染排放也給當地人民帶來了無盡的麻煩。近年來，隨著我國對環保的重視，我國一些省市將水泥廠的主要污染物二氧化硫和氮氧化物列為超低排放量。水泥廠對大氣的主要污染源是灰塵和廢氣。灰塵主要是由水泥生產過程中產生的，廢氣的排放或逸出，燃料和水泥成品的存儲和運輸，物料的粉碎、干燥、研磨和煅燒都會產生一定的粉塵。水泥工業排放到大氣中的廢氣...
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車內開空調時，盡量不要在車內吸煙。若吸煙，將空調的通風控制調到“外循環”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調環境內，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車后使用空調的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。現在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內空調在車里睡覺，兒童、老人或者體質較弱者更要注意。汽車在停駛時，不要長時間地開著車內空調，即使是在正常行駛中，也應經常打開車窗，讓車內外空氣產生對流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發沉和四肢無力時，應及時開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時應停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復正常后再駕車。
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在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉換成電能的發電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質反應后，發出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優點：首先是無污染。氫燃料電池對環境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統備用電源解決方案。傳統電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發電等）產生的，則整個循環過程不會完全產生有害物質。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉換特性。化學能直接轉換為電能，而沒有熱能和機械能（發電機）的中間轉換。由于氫燃料電池的這些優勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業未來將變得更加強大和環保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術的應用潛力。燃料系統使用氫氣作為燃料，將其直接轉化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不...
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在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉換成電能的發電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質反應后，發出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優點：首先是無污染。氫燃料電池對環境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統備用電源解決方案。傳統電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發電等）產生的，則整個循環過程不會完全產生有害物質。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉換特性。化學能直接轉換為電能，而沒有熱能和機械能（發電機）的中間轉換。由于氫燃料電池的這些優勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業未來將變得更加強大和環保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術的應用潛力。燃料系統使用氫氣作為燃料，將其直接轉化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不...
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在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉換成電能的發電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質反應后，發出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優點：首先是無污染。氫燃料電池對環境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統備用電源解決方案。傳統電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發電等）產生的，則整個循環過程不會完全產生有害物質。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉換特性。化學能直接轉換為電能，而沒有熱能和機械能（發電機）的中間轉換。由于氫燃料電池的這些優勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業未來將變得更加強大和環保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術的應用潛力。燃料系統使用氫氣作為燃料，將其直接轉化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不...
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在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉換成電能的發電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質反應后，發出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優點：首先是無污染。氫燃料電池對環境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統備用電源解決方案。傳統電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發電等）產生的，則整個循環過程不會完全產生有害物質。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉換特性。化學能直接轉換為電能，而沒有熱能和機械能（發電機）的中間轉換。由于氫燃料電池的這些優勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業未來將變得更加強大和環保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術的應用潛力。燃料系統使用氫氣作為燃料，將其直接轉化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不...
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